Fender инфляциянын басымы жалпысынан 50 түргө жана 80 түргө бөлүнөт, атап айтканда 0,05МПа жана 0,08МПа.
Канаттын максималдуу жарылуу басымы 0,7МПа.
Чоң габариттүү канат газдан кийин бошотулушу керек, үстү ачык контейнер контейнер ташуу менен.
Көрсөтмөлөрдү жана тейлөө чараларын колдонуңуз
1. Колдонулуп жаткан кеменин үйлөмө бордоп-семирүүчү тактасынын максималдуу деформациясы 60% (атайын кеменин тиби же атайын операциядан тышкары), ал эми жумушчу басымы 50KPa-80KPa (жумуш басымы колдонуучунун кеме түрүнө ылайык аныкталышы мүмкүн) , тоннаж өлчөмү жана жакын чөйрө).
2. Колдонулуп жаткан Marine үйлүлүүчү канат курч объектилерди тиштеп жана сызып калбаш үчүн көңүл буруу керек;Ал эми өз убагында тейлөө жана тейлөө, жалпысынан, басым сыноо үчүн 5- 6 ай.
3. Көбүнчө канаатырдын корпусун тешип, чийиксиз текшериңиз.Чатырга тийип турган үстүнкү объектилердин кашаанын тешилүүсүн болтурбоо үчүн курч чыгып турган катуу нерселер болбошу керек.Канат колдонууда тротуарды илип турган кабель, чынжыр жана зым аркан түйүлбөшү керек.
4. Коркунуч узак убакыт бою колдонулбаганда аны жууп, кургатып, тийиштүү өлчөмдө газ менен толтуруп, кургак, салкын жана желдетилген жерге коюу керек.
5. Фендер сактоочу жай жылуулук булактарынан алыс болушу керек, кислота, щелоч, май жана органикалык эриткичтер менен байланышпашы керек.
6. Колдонулбаган учурда үймөлөп салбаңыз.Оор нерселерди панаманын үстүнө тизбеңиз.
Бетонду оңдоого болобу, абанын агып кетүүсүнөн корголушу керекпи жана олуттуу зыян болсо, конкреттүү түрдө чыныгы сүрөттү көрүү үчүн же ишканада тиешелүү маселелерди түшүнүү үчүн сайтка техникалык персонал бар, конкреттүү түшүнүү үчүн заводдон алдын ала кеңеш алса болот.
Чачтын өлчөмүн жана стилин кантип тандоо керек
Пневматикалык канаттарды тандоодо алгач кеменин түрүн, өлүү тоннажын, иштеп жаткан деңиз чөйрөсүн, кеменин узундугун жана туурасын түшүнүшү керек.
Жогорудагы маалыматты фабрикага бериңиз жана фабрика бул маалыматтын негизинде сиз үчүн эң акылга сыярлык өлчөмдө иштеп чыгат.
Пневматикалык канатты тандоодо сактык чаралары
1. Пневматикалык канаттарды тандоодо кеменин деррикинин тоннажын жана колдун максималдуу узундугун эске алуу керек;Анткени пневматикалык канаттын салмагы жана диаметри кеме деррик тоннажынан жана колдун максималдуу узундугунан жогору болушу мүмкүн эмес.
2. Пневматикалык канат кынына тиби жана көчмө болуп бөлүнөт, кеме канаты кандай ылайыктуу экенин көрүү үчүн.
3. Pneumatic канат ар кандай диаметрлер боюнча тандалып алынышы керек, ал эми шнур катмарларынын саны ар кандай болот.
Эгерде сиз жогорудагы сактык чараларына ишенбесеңиз, анда өндүрүүчүгө да кайрылсаңыз болот.Өндүрүүчү кырдаалга жараша сизге ылайыктуу кеме капталын сунуштайт.
Деңиз учуучу аба жаздыгын сактоо жана оңдоо ыкмасы
1. Деңиздеги аба жаздыктарынын сакталышы:
Деңиз суу баштыгы көп убакыт колдонулбаганда, аны тазалап, кургатуу, толтуруу жана тальк порошок менен каптоо жана жылуулук булагынан алыс, кургак, салкын жана желдетилген жерге коюу керек.Коопсуздук жаздыкчасы тегиз жайылып, үйүлгөн эмес же аба жаздыкынын салмагына үйүлгөн эмес.Коопсуздук жаздыктары кислота, щелоч, май жана органикалык эриткичтерге тийбеши керек.
2. Деңиздеги аба жаздыктарын оңдоо:
Деңиз учуучу аба жаздыктарынын зыян формаларын жалпысынан узунунан кеткен жаракалар, туурасынан кеткен жаракалар жана мык тешиктери деп бөлүүгө болот.
Операция кадамдары төмөнкүдөй:
(1) жылмаланган беттин чеги катары оңдоо диапазонун белгилеңиз.Кеңейтүүнүн айланасындагы жараканы оңдоңуз, жашыруун зыянды калтырбаңыз.Узартуу диапазону аба жаздыктарынын түрүнө жана зыян диапазонуна жараша өзгөрөт, адатта 3-кабат үчүн 18-20см;4-кабат 20-22см;5-кабат 22-24 см;Алты катмар 24-26 см.
(2) була сызыгы ачыкка чыкканга чейин беттин бир бөлүгүн жылтыратыңыз жана оңдоңуз, бирок була сызыгына зыян келтирбеңиз.
(3) Узун жаракалар үчүн адегенде шнур жипти колдонуу керек.Тигүү тешигинин жайгашкан жери жаракадан 2-3 см алыстыкта, ал эми тигүү ийнесинин аралыгы болжол менен 10 см.
(4) оңдолуп жаткан тетиктин бетин бензин менен тазалап, кургатуу.
(5) клей катмары менен капталган.Шламды бензинге чийки каучукту чылап алуу менен жасалат.Чийки клей менен бензиндин салмагынын катышы адатта 1:5, ал эми биринчи катмар бир аз ичке болот (чийки клей менен бензиндин салмагынын катышы 1:8 максатка ылайык).Биринчи катмардан кийин муздак кургап, андан кийин бир аз коюураак суспензия менен капталган жана абада кургак.
(6) калыңдыгы 1мм, туурасы 1см, жараканы мөөр басуучу резина тилкеси менен.
(7) Бензинди щетка менен сүртүп, кургатып коюңуз.
(8) Узунунан кеткен жаракалар үчүн, жарака багытына перпендикуляр, туурасы болжол менен 10 см болгон илгичтүү резина шнур кездемесинин катмары колдонулат.
(9) узунунан кеткен багытка параллель илинген резина шнур кездемесинин катмарын төшөө.Жарыктын айланасындагы тизе аянты 5см ашык болушу керек жана тегеректелген бурчтарга кесилип, чапталышы керек.
(10) диагональ боюнча илинип турган резина шнур кездемеден катмарын төшөө.Кордун багыты киста дубалындагы кыйгач жиптин (же бекемдөөчү жиптин) багыты менен бирдей болушу керек.Курчап турган тизе аянты илинип турган пластмасса шнур кездемесинин мурунку катмарынан 1 см чоңураак болушу керек жана бардык тарабын кесип, тегеректелген бурчтарга чаптоо керек.
Деңиз учуу үчүн аба жаздыктарынын өлчөмү жана спецификациялары кеменин түрүнө, өлүү салмагынын тоннажына, дедвейтинин тоннасына, кеменин узундугуна, кеменин туурасына, тайгалак эңкейиштеринин катышына, толкундун вариациясына жана башка толук маалыматка ылайык иштелип чыгышы керек.